ILA INICIATIVA DE N INDIA capital de Bangalore, los conductores de auto-rickshaw no son menos apreciados que los ingenieros de software. Dado el tráfico caótico de la ciudad, los rickshaws son a veces la forma más rápida de moverse. Pero encontrar uno no es fácil. Las amenazas, las súplicas y las apelaciones morales son necesarias antes de que un conductor acepte un viaje. La experiencia no es mejor con Ola y Uber, dos empresas de transporte compartido que ofrecen servicios de rickshaw a cambio de una comisión.
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La ayuda esta ala mano. Una aplicación llamada Namma Yatri, lanzada en noviembre por el sindicato de conductores de rickshaw, conecta directamente a los pasajeros con los conductores, sin comisión para los intermediarios digitales. Tiene un promedio de alrededor de 68.000 viajes al día, de solo 2.000 a principios de año, y cuenta con más de 78.000 conductores y 1,4 millones de clientes en su plataforma.
Namma Yatri se basa en una nueva red abierta que representa la siguiente fase de la “pila de India”, un conjunto de servicios digitales creados por el estado. Con un sistema biométrico nacional y una red de pagos de gran éxito, el gobierno ahora se ha fijado en remodelar el mercado de comercio electrónico de la India. La Red Abierta de Comercio Digital (ONDC) permite a los minoristas más pequeños llegar a los compradores, sin pasar por los mercados privados como Amazon. En teoría, desagrega cada parte del proceso de compra, lo que permite a los compradores elegir entre miles de vendedores y seleccionar opciones de entrega de diferentes proveedores en lugar de depender de prepotentes titulares.
ONDC todavía es nuevo. Además de la aplicación para compartir viajes, los primeros pilotos se han centrado en las entregas de alimentos y comestibles locales. Abundan las preguntas sobre quién es responsable cuando las cosas salen mal, desde productos falsos hasta disputas de pago. Hasta ahora, ninguna aplicación ha alcanzado la escala para igualar a los titulares, que también están jugando con la plataforma. En febrero, Amazon anunció que integraría sus servicios de logística con ONDC. En abril, PhonePe, un sistema de pagos respaldado por Walmart, lanzó una aplicación de entrega local en la red abierta. Aún así, el objetivo del gobierno indio parece claro: desea un bazar digital ruidoso en lugar de uno con unos pocos grandes monopolios.
¿O sí? Piyush Goyal, el ministro de comercio, quiere que las grandes empresas de comercio electrónico utilicen ONDC para todas sus operaciones. Los cuidadores de vallas corren el riesgo de ser expulsados de la plataforma. También prometió usar “toda la fuerza del gobierno” para promoverlo, poniendo sobre aviso a Amazon y Flipkart. Hasta aquí la apertura y la competencia. ■
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