Suárez, Allmendinger respaldan la decisión de NASCAR y un momento emotivo para Harvick

Por segunda semana consecutiva, la Madre Naturaleza tuvo la última palabra en un evento de NASCAR acortado por el clima.

Después de que NASCAR acortó la Chicago Street Race en 25 vueltas debido a la oscuridad después de que se pospusiera el inicio de la carrera, la lluvia detuvo la carrera del domingo en Atlanta en la vuelta 185 de 260.

Sin embargo, una semana después de dejar enojados a varios jefes de equipo con una llamada a mitad de carrera que le dio a algunos equipos una ventaja competitiva, aparentemente todos estaban en la misma página esta vez.

Todos excepto algunos fanáticos, eso es.

De nuevo, NASCAR fue criticado en las redes sociales de los fanáticos que pedían horarios de inicio más tempranos y criticaban la decisión de correr vueltas de precaución extendidas al final mientras la amenaza de lluvia persistía hasta que finalmente se materializaba.

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Pero uno no necesita buscar demasiado en los anales para encontrar un ejemplo de lo que podría haber salido mal.

Hace menos de un año, el grupo llegó a la curva 3 en la carrera de verano en Daytona y solo salió uno, Austin Dillon. Una repentina lluvia emergente empapó la pista, haciendo que todos chocaran en una escena calamitosa y vergonzosa que dejó a la mayoría de los conductores comprensiblemente molestos.

Por lo tanto, no fue sorprendente que, a pesar de que Daniel Suárez (segundo lugar), AJ Allmendinger (tercero) y Michael McDowell (cuarto) estuvieron a punto de fallar, el consenso fue el apoyo a la decisión del domingo.

“Todos hemos estado al borde de tratar de correr bajo la lluvia en una pista como esta, como en Daytona el año pasado”, dijo Allmendinger. “Es difícil ponernos en riesgo, de repente tener una lluvia en la espalda y estás corriendo a 190 (millas por hora) de par en par y no hay nada que puedas hacer.

“Me encantaría tener una oportunidad más, pero también estoy feliz de que no intentaron obligarnos a dar una o más vueltas antes de que la lluvia realmente golpeara”.

“Se acercaba y, como vimos, llegó justo después de que salimos del auto de carrera, así que creo que todo eso estuvo bien”, coincidió McDowell. “Aprendieron de nuestros percances que tuvimos con las supervelocidades, Daytona el año pasado, y es muy difícil llamar porque puedes ver que el clima está ahí, pero como saben, muchas veces nos pasa por alto.

“Pero si no es así y la lluvia aumenta, no hay tiempo para lanzar la advertencia, el primer automóvil que lo golpea se estrellará, por lo que es una situación peligrosa. En lugares como este cuando estás cerca de 200 millas por hora y tus dos y tres de ancho, simplemente no puedes arriesgarte. Entonces, creo que hicieron todo lo correcto “.

“Es difícil, NASCAR está en una situación muy difícil, maldita sea si lo haces, maldita sea si no lo haces”, concluyó Suárez. “Hemos estado en una situación en el pasado un par de veces cuando NASCAR trató de obtener cada minuto de la pista seca y terminamos en un accidente. Tal vez tengamos cinco minutos más de carrera, pero puedes ver que está lloviendo. Siento que NASCAR tal vez fue un poco conservador pero de una manera inteligente”.

Vayamos a través de los engranajes.

Primera marcha: la clasificación de puntos de NASCAR se ajusta después de Atlanta

Esos buenos resultados de Suárez, Allmendinger y McDowell apretaron aún más una situación de puntos ya estrecha cerca de la burbuja de los playoffs con solo siete carreras restantes de la temporada regular.

Tras el domingo, Suárez y McDowell están empatados a 15^el con 407 puntos, solo tres puntos por delante de Bubba Wallace.

Mientras tanto, Allmendinger anotó la cuarta mayor cantidad de puntos el domingo (40) y ahora se encuentra a solo 13 puntos de McDowell y Suárez en 18.^el.

Sin embargo, dijo que los puntos son actualmente la última de sus preocupaciones.

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“Honestamente, los puntos no importan”, dijo Allmendinger. “Al final del día, si seguimos corriendo mejor, llegaremos a los playoffs y si no lo hacemos, entonces no merecemos estar en los playoffs.

“Estamos progresando, por lo que los puntos se resolverán solos si salimos y terminamos”.

McDowell también está enfocado en el rendimiento semanal y ve grandes oportunidades por delante.

“Siempre es bueno tener el impulso de tu lado”, dijo McDowell. “Tenemos buenas pistas en camino con Pocono, Richmond, más autódromos, Daytona… entonces, solo tenemos que ejecutar en esas que sabemos que podemos estar entre los cinco primeros y probablemente tengamos cuatro de los siete en camino”. hasta donde podemos hacer eso. Solo tenemos que hacer que cuenten”.

Clasificación de puntos de NASCAR (15-25)

Segunda marcha: JJ Yeley logra su primer resultado entre los 10 primeros en más de una década

Si bien fue un buen día para los aspirantes a los playoffs, fue una gran noche para algunos pilotos mucho más atrás, principalmente JJ Yeley, quien llegó a casa séptimo en su Rick Ware Racing Ford.

Yeley se quedó fuera en el descanso de la etapa y aprovechó la nueva posición en la pista, aguantando hasta que llegó el clima.

Fue el segundo top 10 del año para la organización después de que Riley Herbst terminara 10^el en las 500 Millas de Daytona, pero para Yeley, el domingo marcó su primer top 10 desde, casualmente, un 10^el-lugar que se muestra en las 500 Millas de Daytona de 2013.

“Es bueno para estos muchachos, pueden darse palmaditas en la espalda y espero que estén orgullosos del esfuerzo que han hecho”, dijo Yeley.

“Cuando tienes estadísticas como un equipo pequeño, te gusta hablar de los cinco primeros, los 10 primeros, los 15 primeros, los 20 primeros: esas son las cosas por las que la gente puede evaluarte”, agregó Ware. “Hay muchos equipos grandes este fin de semana que no estuvieron entre los 20 primeros que estuvieron libres este fin de semana y nosotros estamos fuera a veces.

“Simplemente estamos tratando de tener menos de esos. Entonces, estar entre los 10 primeros en uno de los deportes más difíciles del mundo, eso es decir algo”.

Tercera marcha: Kevin Harvick y Richard Childress se unen para dar vueltas rápidas antes de la carrera

La carrera del domingo comenzó con una nota emotiva cuando el auto No. 29 que Kevin Harvick condujo hacia su primera victoria en Atlanta en 2001 hizo otra aparición en la pista, esta vez conducido por el dueño del equipo, Richard Childress.

Harvick, quien se retirará a fin de año, ganó esa carrera en su tercera participación en la Serie de la Copa luego de reemplazar a Dale Earnhardt, quien murió al final de las 500 Millas de Daytona ese año. Conduciendo el Ford No. 4 Stewart-Haas, Harvick se salió de la fila y se unió a Childress al frente del campo durante las vueltas de calentamiento.

“No puedo creer que haya sacado el auto del museo y lo esté poniendo en la pista de carreras”, dijo Harvick antes de la carrera. “Es un gran problema para los dos y para los dos poder celebrar eso juntos en la misma pista y para mí personalmente, ver su entusiasmo significa mucho”.

Cuarta marcha: Denny Hamlin, Brad Keselowski entre los favoritos de New Hampshire

Denny Hamlin ha sido el hombre en términos de su carrera en New Hampshire y su promedio de resultados de 9.5 es el mejor entre todos los pilotos activos.

Pero mientras Brad Keselowski se conformó con el sexto lugar el domingo y todavía está buscando su primera victoria como propietario de un automóvil, esta semana brindará otra buena oportunidad ya que su marca de 3.7 es la mejor entre todos los pilotos en los últimos tres eventos.

Christopher Bell es el campeón defensor del evento.

Este artículo apareció originalmente en The Daytona Beach News-Journal: Suarez, Allmendinger elogia la llamada meteorológica de NASCAR; JJ Yeley pone fin a la sequía