Los demócratas de Nueva Jersey critican la aprobación de la administración de Biden del plan de tarifas de congestión para Nueva York
El Departamento de Transporte ha dado luz verde al controvertido plan de tarifas de congestión de Nueva York, que impondría un peaje a los conductores que intenten ingresar a Manhattan durante las horas pico de tráfico.
El viernes, la Administración Federal de Carreteras otorgó una aprobación tentativa a las presentaciones ambientales y legales de la Autoridad de Transporte Metropolitano para la propuesta, lo que le permitió avanzar con un período de revisión pública de 30 días. Se espera que la administración dé su aprobación final al plan de tarifas de congestión al final de ese período de revisión, informó Politico.
Según el plan, los conductores que ingresan a Manhattan podrían verse obligados a pagar hasta $ 23 además de otros peajes y tarifas. Los demócratas del norte de Jersey se oponen a las tarifas, quienes dicen que el plan de Nueva York es injusto y esencialmente un impuesto a los conductores de Jersey.
Los funcionarios de la MTA han dicho que necesitan alrededor de un año para construir la infraestructura de peaje necesaria, lo que hace que el plan entre en vigencia en el segundo trimestre de 2024.
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El tráfico se mueve por el centro de Manhattan el 21 de abril de 2023 en la ciudad de Nueva York. Los políticos locales y los defensores del tránsito exigen la implementación inmediata del Programa de Peaje del Distrito Comercial Central (CBD) de Nueva York, también conocido como “tarifa de congestión”. (Spencer Platt/imágenes falsas)
Un portavoz de la gobernadora de Nueva York, Kathy Hochul, le dijo a Politico que la aprobación de la administración de Biden “es un paso fundamental que permitirá que nuestra Evaluación Ambiental esté disponible públicamente para que cualquiera la lea, y continuaremos trabajando con nuestros socios para hacer avanzar los precios de congestión”. .”
“El gobernador Hochul se compromete a implementar tarifas de congestión para reducir el tráfico, mejorar la calidad del aire y apoyar nuestro sistema de transporte público”, dijo el portavoz de Hochul, John Lindsay. “Hemos trabajado en estrecha colaboración con socios de todo el gobierno y con miembros de la comunidad durante los últimos cuatro años para desarrollar un plan que logre estos objetivos”.
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El Empire State Building y el distrito turístico se ven mientras se informa un atasco de tráfico a lo largo de la ruta a la ciudad de Nueva York el 17 de agosto de 2022, en la ciudad de Jersey, Nueva Jersey. La gobernadora de Nueva York, Kathy Hochul, ha dicho que un plan de tarifas por congestión recaudará miles de millones de dólares en ingresos para proyectos de transporte público y también reducirá los atascos de tráfico en el distrito turístico y el centro financiero de Manhattan. (Eduardo Muñoz Álvarez/VIEWpress)
Sin embargo, el gobernador demócrata de Nueva Jersey, Phil Murphy, calificó la simpleza de “injusta y desacertada”.
“Desde el primer día, me he enfrentado a los impactos negativos desproporcionados de las tarifas de congestión en los habitantes de Nueva Jersey: una mayor carga financiera para los viajeros de Nueva Jersey, doble peaje, compras de peaje, falta de ingresos para NJ TRANSIT, cargas ambientales descomunales en ciertos las comunidades de Jersey y los impactos financieros en el presupuesto de capital de la Autoridad Portuaria”, dijo Murphy en un comunicado. “Todos en la región merecen acceso a un transporte público más confiable, pero colocar una carga financiera injustificada sobre las espaldas de los trabajadores de Nueva Jersey está mal. En pocas palabras, es un robo de dinero”.
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Phil Murphy, gobernador de Nueva Jersey, calificó el plan de tarifas de congestión de Nueva York como “injusto y desacertado”. (Ting Shen/Bloomberg vía Getty Images)
El gobernador dijo que, en principio, apoya la tarificación por congestión, pero calificó el plan de Nueva York como “equivocado”.
Los representantes demócratas de Nueva Jersey Josh Gottheimer y Bill Pascrell, cada uno de los cuales representa a los distritos fronterizos con Nueva York, también condenaron el “Impuesto de congestión”.
“Quieren pegarle a nuestras familias y viajeros con un impuesto de $23 por día, pero no lo toleraremos en Jersey, la lucha recién comienza. Estoy exigiendo que el Departamento de Transporte reconsidere su decisión en el próximos 30 días”, dijo Gottheimer en un comunicado.
“Los habitantes de Nueva Jersey están acostumbrados a pagar nuestra parte justa, pero el esquema de tarifas de congestión de Nueva York es fatalmente defectuoso e innecesariamente injusto”, dijo Pascrell. “El plan de Nueva York cargaría a los viajeros de Jersey con impuestos adicionales además de nuestros ya altos impuestos sin el rendimiento financiero necesario para nuestros sistemas de tránsito. Tener el sello de aprobación del gobierno federal es incorrecto y una afrenta a Nueva Jersey”.
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En un comunicado, el Jefe de Relaciones Externas de la MTA, John J. McCarthy, agradeció al gobierno federal por dar luz verde al plan de tarifas por congestión.
“La tarifa de congestión es una oportunidad generacional para facilitar que las personas se desplacen y lleguen al Distrito Comercial Central, al reducir el tráfico y financiar mejoras en el sistema de transporte público. Para hacerlo bien, la equidad ambiental ha sido una parte integral Estamos agradecidos de que la FHWA haya reconocido los esfuerzos de los patrocinadores del proyecto hasta la fecha y haya encontrado que el documento ha cumplido con los estándares de suficiencia legal”.
Associated Press contribuyó a este informe.
