Los autos más caros se están vendiendo rápido

0

PAGautos ricos son impresionantes sobre el papel y en la carretera. Para sus creadores, también suelen dejar una buena impresión en la cuenta de resultados. Las ventas mundiales de automóviles en 2022, alrededor de 79 millones de vehículos, están por debajo del nivel de hace una década. Sin embargo, la demanda de juegos de ruedas más elegantes que cuestan más de 100.000 euros (107.000 dólares) creció alrededor de un 6,5% anual durante el mismo período, según Bernstein, un corredor.

Escucha esta historia.
Disfruta de más audio y podcasts en iOS o Androide.

Su navegador no admite el elemento

Ahorre tiempo escuchando nuestros artículos de audio mientras realiza múltiples tareas

El año pasado, el aumento fue particularmente pronunciado para los motores más exclusivos. Mientras que en 2022 se vendió un 1,3% menos de coches que el año anterior, según s&p Global, una consultora, el 9 de enero, Rolls-Royce dijo que había vendido un 8% más de sus últimos símbolos de estado automotriz el año pasado. Ferrari, el fabricante italiano de juguetes para ricos (cuyo mayor accionista, Exor, también es copropietario El economistaempresa matriz de), puede hacerlo incluso mejor. Entre enero y septiembre Ferrari vendió un 20% más de coches que en el mismo periodo del año anterior.

La pareja domina un nicho pequeño pero rentable. Rolls, propiedad de la alemana BMW, vendió más de 6,000 autos el año pasado, un récord. En 2021 suministró a más de la mitad de los automóviles del mundo que costaron más de 250.000 euros, calcula Bernstein. La participación de Ferrari fue más de un tercio. Lamborghini, una firma italiana de autos deportivos propiedad de Volkswagen (volvo), representaron la mayor parte del resto. Las dos marcas italianas se están fortaleciendo en la categoría de 150.000-250.000€, dominada por Porsche (escindida de vw el año pasado para convertirse en uno de los fabricantes de automóviles más valiosos del mundo). El 10 de enero Bentley, un vwLa potencia de su propiedad en ese segmento (ligeramente) menos ostentoso, dijo que había vendido más de 15,000 vehículos por primera vez en 2022, un 4% más que en 2021.

Rolls no se ensucia las manos con paseos tan proletarios. Los elementos a medida (trabajos de pintura extravagantes, suntuosos interiores de cuero y madera, cofres de champán a juego) han elevado el precio de venta promedio de un Roller por encima de los 500 000 €. Cada uno genera grandes ganancias. Fiel a la discreción apreciada por sus clientes, la firma no dirá cuánto beneficio; puede ser más lucrativo que Ferrari, que cuenta con un rico margen operativo de alrededor del 25%. Incluso el 15% más o menos de Porsche, por no hablar de alrededor del 10% para todos los fabricantes de automóviles premium, parece flaco en comparación.

La capitalización de mercado de Ferrari de 43.000 millones de dólares la convierte en la undécima empresa automovilística cotizada más valiosa del mundo. En términos de valor de mercado por automóvil vendido, está muy por delante del resto (ver gráfico). Rolls también lo sería si fuera una empresa independiente. Ambos han maniobrado hábilmente en el mercado de artículos de lujo, manteniendo la oferta bajo control y los precios altos.

Ahora ambas empresas deben navegar por la progresiva electrificación de la industria. Esto plantea diferentes desafíos para cada uno. Incluso corriente y corriente VELos s son veloces como un rayo, parte embotada del atractivo de Ferrari y ofrecen una marcha suave y silenciosa, que distinguía a los motores de Rolls en la era de la gasolina. Para Rolls, que comenzará a enviar su primer VE, el Spectre, a fines de 2023, los motores eléctricos silenciosos son al menos de marca. Ferrari, cuyo rugido ronco es parte de la atracción, enfrenta una tarea más delicada. Sin duda, sus ingenieros están trabajando arduamente para garantizar que su debut completo VEesperado para 2025, se maneja como un auto de carreras a pesar de una batería pesada.

Para mantenerse al tanto de las historias más importantes en negocios y tecnología, suscríbase a Bottom Line, nuestro boletín semanal solo para suscriptores.

Leave A Reply

Your email address will not be published.