AGOSTO ES uno de los meses de mayor actividad para el aeropuerto londinense de Heathrow, el más grande de Europa, ya que los británicos vuelan para sus vacaciones de verano. El 7 de agosto, sus terminales se congestionaron aún más cuando los sistemas informáticos de British Airways (BA) colapsaron, lo que provocó la cancelación de 138 vuelos y el retraso de otros 260. Al menos 35.000 pasajeros vieron sus planes de viaje desordenados; Se podían ver largas filas de pasajeros de BA varados dando vueltas por el aeropuerto durante el resto del día.
Se esperan más interrupciones a finales de este mes, ya que los 4.000 pilotos de BA votaron a favor de la huelga después de rechazar un acuerdo salarial de tres años. Las dos crisis no son atípicas. Se encuentran entre una lista cada vez mayor de problemas de mala gestión en la aerolínea. El mes pasado, BA recibió una multa de £ 183 millones ($ 229 millones) por permitir que los piratas informáticos robaran los datos de la tarjeta de crédito de alrededor de 500,000 clientes de su sitio web. También sufrió al menos cuatro fallas de TI debilitantes en 2016 y 2017. Su sistema de emisión de boletos en línea a menudo vende tarifas de primera clase y clase ejecutiva a precios económicos por accidente, lo que crea malos titulares y decepciona a los clientes cuando cancela retrospectivamente las transacciones.
Ahora que está surgiendo un patrón, los principales inversores están hartos de la gestión de BA, así como de su grupo matriz, IAG. Aunque IAG obtuvo ganancias récord en 2018, algunos analistas de aviación están cada vez más preocupados de que la gestión descuidada de sus sistemas informáticos por parte de BA pueda generar grandes pasivos inesperados en el futuro, como reclamos de compensación cuando las cosas salen mal. En palabras de un inversor de IAG, BA los ejecutivos “deberían dedicar tiempo a hacer que la TI funcione, no festejando con blogueros en el A350”. Ay.
