Biden bajo presión para actuar sobre las reparaciones a medida que el movimiento para enmendar la esclavitud gana fuerza
El presidente Joe Biden se enfrenta a una mayor presión para usar su autoridad para apoyar la legislación o promulgar unilateralmente propuestas que impulsarían los esfuerzos para otorgar reparaciones a los estadounidenses negros como una forma de reparar la esclavitud y el racismo.
La campaña para que las ciudades y los estados paguen las reparaciones a un nivel más local está cobrando un gran impulso a medida que un número creciente de comunidades en todo el país sopesan las propuestas de pago.
Mientras tanto, los legisladores a nivel federal han introducido sus propias medidas. Más recientemente, la representante Cori Bush, D-Mo., presentó una propuesta en mayo para pagar $ 14 billones para compensar lo que ella cree que son políticas gubernamentales racistas que crearon una brecha de riqueza entre los blancos y los negros. De manera menos ambiciosa, varios demócratas en el Congreso han respaldado un proyecto de ley que establece una comisión para estudiar y desarrollar propuestas de reparación para que los legisladores consideren implementarlas.
Sin embargo, Biden ha guardado silencio en gran medida sobre tales iniciativas, lo que ha generado frustración entre los activistas a favor de las reparaciones y algunos demócratas en el Congreso, especialmente en medio de una gran energía a nivel estatal y local para promover tales medidas.
ACTIVISTA LÍDER CRITICA A LOS DEMÁS POR ARRASAR LOS PIES EN LAS REPARACIONES: EL VOTO NEGRO ‘ES UN INTERCAMBIO, NO UN REGALO’
Walter Foster, residente de Los Ángeles desde hace mucho tiempo, de 80 años, sostiene un cartel mientras el Grupo de Trabajo de Reparaciones se reúne para escuchar los comentarios del público sobre las reparaciones en el Centro de Ciencias de California en Los Ángeles el 22 de septiembre de 2022. (Carolyn Cole / Los Ángeles Times a través de Getty Images)
“Los activistas han estado presionando a la administración de Biden para que use su autoridad ejecutiva para establecer de inmediato una comisión federal de reparaciones dado el estancamiento deliberado a nivel del Congreso”, dijo recientemente a Fox News Digital Dreisen Heath, un experto y destacado activista de las reparaciones.
Los grupos de justicia racial y algunos demócratas han estado presionando a Biden durante años para que establezca una comisión nacional de reparaciones por orden ejecutiva, hasta ahora sin éxito.
“Pedimos sin disculpas que se establezca una orden ejecutiva”, dijo en diciembre la representante Sheila Jackson Lee, demócrata de Texas. “Quiero por una vez una aceptación de la historia, del viaje que han emprendido los afroamericanos, para que sea una realidad aceptada en Estados Unidos”.
Meses después, el Consejo Nacional de Iglesias de EE. UU., Faith for Black Lives y más de 200 líderes religiosos de todo el país enviaron una carta a Biden pidiéndole que estableciera una comisión de reparaciones por orden ejecutiva el 19 de junio de 2023 o antes.
Apenas unos días después de la carta, los líderes de los derechos civiles se reunieron frente a una iglesia histórica en Selma, Alabama, para instar a Biden a firmar una orden ejecutiva para estudiar las reparaciones para los afroamericanos.
Los descendientes de esclavos también han criticado a Biden por no actuar sobre las reparaciones.
La Casa Blanca no respondió a una solicitud de comentarios para esta historia para aclarar la posición de Biden sobre las reparaciones. Sin embargo, la Casa Blanca indicó anteriormente que Biden, que en gran medida se ha mantenido callado sobre el tema, apoya el estudio de posibles reparaciones para los estadounidenses negros, pero no llegó a decir que respaldaría un proyecto de ley presentado en el Congreso que crearía dicha comisión.
LA CASA BLANCA EVITA REPETIDAMENTE LA PREGUNTA SOBRE LAS REPARACIONES ‘FINANCIERAS’ POR LA ESCLAVITUD: ‘LO VEREMOS’
El presidente Joe Biden se reúne con el primer ministro sueco Ulf Kristersson en la Oficina Oval de la Casa Blanca el 5 de julio de 2023 en Washington, DC. (Drew Angerer/Getty Images)
El mes pasado, la secretaria de prensa de la Casa Blanca, Karine Jean-Pierre, eludió repetidamente una pregunta sobre si Biden apoyaría el pago de reparaciones financieras a los descendientes de esclavos negros en los EE. UU.
En marzo, Jean-Pierre tampoco respondió una pregunta sobre si Biden apoya las reparaciones por esclavitud a nivel nacional.
Es probable que aumente la presión sobre Biden y la Casa Blanca para que actúen a medida que un número creciente de localidades agreguen sus nombres a la lista de aquellos que buscan activamente reparaciones.
El último ejemplo es Ann Arbor, sede de la Universidad de Michigan en expansión. El medio local MLive.com obtuvo correos electrónicos de miembros del consejo de la ciudad que revelaban que habían estado considerando reparaciones durante varios meses.
“Como les compartí anteriormente, una de mis principales prioridades en el concejo ha sido iniciar un grupo de trabajo para ayudar a la ciudad a identificar cómo podemos pagar las reparaciones a nuestra comunidad negra”, escribió un miembro del concejo en un correo electrónico del 23 de enero a un profesor de trabajo social de la Universidad de Michigan.
En Georgia, la Junta de Comisionados del condado de Fulton votó la semana pasada a favor de $210,000 en fondos para un estudio de reparaciones para discernir si las reparaciones son necesarias para algunos residentes del condado de Fulton que son descendientes de esclavos.
LA CASA BLANCA SE NIEGA A DECIR SI BIDEN APOYA LAS REPARACIONES POR LA ESCLAVITUD, DICE QUE ES PARA QUE EL ‘CONGRESO DECIDA’
Un manifestante durante una marcha por reparaciones en Minnesota. Las demandas de reparaciones para los afroamericanos han crecido en todo el país en los últimos años. ((Foto por: Michael Siluk/UCG/Universal Images Group vía Getty Images))
Y en la ciudad de Nueva York, se informa que el Departamento de Salud está impulsando las reparaciones como una respuesta a las desigualdades raciales y de riqueza entre los neoyorquinos.
Más allá de la ciudad de Nueva York, la legislatura estatal de Nueva York aprobó un proyecto de ley el mes pasado que crearía una comisión para estudiar los efectos de la esclavitud y la discriminación racial en el Empire State y hacer recomendaciones para posibles reparaciones, como pagos de restitución por parte del gobierno. Las recomendaciones de la comisión no serían vinculantes, lo que significa que la legislatura decidiría si las lleva a votación.
Según los informes, la gobernadora Kathy Hochul está revisando el proyecto de ley, pero no ha comentado públicamente sobre la legislación, que necesita su firma para convertirse en ley. Si Hochul firma el proyecto de ley, Nueva York sería el segundo estado en establecer una comisión de reparaciones, siguiendo el ejemplo de California.
A fines del mes pasado, la fuerza de solicitud de reparaciones de California, que ha estado examinando la posibilidad de implementar reparaciones en todo el estado, publicó sus recomendaciones finales para que la legislatura estatal las considere y potencialmente las envíe al escritorio del gobernador para que se conviertan en ley.
En su informe de aproximadamente 1000 páginas, el grupo de trabajo propuso docenas de políticas estatales y formas de calcular las reparaciones monetarias diseñadas para reparar la esclavitud y las injusticias históricas contra los afroamericanos. Según el grupo de trabajo, tal historia ha creado consecuencias persistentes que existen hoy en forma de racismo sistémico.
Los críticos responden que las propuestas de reparación son fiscalmente inmanejables y no tienen sentido hacer que personas que nunca tuvieron esclavos paguen dinero a otras que nunca fueron esclavos como forma de expiación por la esclavitud.
EL PANEL DE REPARACIONES DE CALIFORNIA PIDE ENMENDAR LA CONSTITUCIÓN DEL ESTADO PARA LEGALIZAR LA DISCRIMINACIÓN RACIAL
El Grupo de Trabajo de Reparaciones de California afirma que las leyes estatales sobre manutención de los hijos contribuyen a las irregularidades históricas de los californianos negros. (Carolyn Cole / Los Ángeles Times a través de Getty Images)
Aún así, el grupo de trabajo estimó que la cantidad mínima de dólares en daños que California ha causado o podría haber evitado asciende a un total de al menos $1 millón por californiano negro elegible.
Más allá de los pagos en efectivo, el grupo de trabajo recomendó una variedad de otras propuestas de reparación, como poner fin al enjuiciamiento de delitos de bajo nivel y exigir “capacitación antisesgo” como requisito para graduarse de la escuela de medicina, entre otras medidas.
Si bien Nueva York y California son los únicos estados que buscan activamente un plan integral de reparaciones en todo el estado, varias áreas en todo el país pueden hacer lo mismo a nivel local, y al menos una ciudad ya ha comenzado a implementar las reparaciones.
El suburbio de Evanston en Chicago en 2019 se comprometió a gastar $10 millones durante 10 años en reparaciones locales. Dos años más tarde, se convirtió en la primera ciudad de EE. UU. de cualquier tamaño en financiar reparaciones, específicamente $25,000 para residentes negros calificados para reparaciones de viviendas, pagos iniciales de propiedades e intereses o multas adeudadas en propiedades de la ciudad.
Ahora, Evanston se ha convertido en la primera ciudad en comenzar a pagar las reparaciones. El personal de la ciudad se reunió con 48 beneficiarios, cada uno de los cuales es elegible para los $25,000, y 16 de ellos recibieron pagos esta semana, según Evanston RoundTable. La ciudad espera repartir las reparaciones a 140 residentes, en su mayoría ancianos, para fines de este año de un total de 75,000, dijeron funcionarios al Wall Street Journal.
Evanston es la primera ciudad de cualquier tipo en cumplir con las reparaciones, pero San Francisco podría ser la primera ciudad importante de EE. UU. en financiar una política de este tipo, ya que su propia comisión local explora la posibilidad de repartir millones de dólares a cada uno de los residentes negros que califiquen.
LAS REPARACIONES IMPULSAN LAS GANANCIAS A MEDIDA QUE LAS COMUNIDADES DE TODO EL PAÍS CONSIDERAN PLANES DE PAGO, Y NO SOLO POR LA ESCLAVITUD
El pastor de la Iglesia AME de Vernon, Robert Turner, sostiene un cartel de reparaciones ahora después de liderar una protesta desde el Ayuntamiento de regreso a su iglesia en el vecindario de Greenwood el 18 de noviembre de 2020 en Tulsa, Oklahoma. (Foto de Joshua Lott/The Washington Post vía Getty Images)
Más allá de San Francisco, algunas ciudades de California, como Oakland, Los Ángeles y Sacramento, han estado impulsando sus propias iniciativas de reparación incluso cuando el estado avanza en su propio plan de pago.
Mientras tanto, en Maryland, la legislación para crear una comisión estatal de reparaciones ha muerto dos veces en la Asamblea General en los últimos dos años. Sin embargo, Greenbelt en 2021 se convirtió en la primera ciudad de Maryland en votar por establecer una comisión que estudiará el pago de reparaciones. Baltimore hizo lo mismo en mayo.
La semana pasada, el Caucus de Líderes Afroamericanos votó por unanimidad para presentar una resolución de reparaciones a los funcionarios de Maryland, buscando programas para abordar los efectos de la esclavitud entre los residentes negros. Según se informa, la resolución se presentará pronto al alcalde de Annapolis, Gavin Buckley, y luego al gobernador Wes Moore y al ejecutivo del condado de Anne Arundel, Steuart Pittman, en agosto.
En otras partes de la costa este, Asheville, Carolina del Norte, y Providence, Rhode Island, han comprometido millones de dólares para sus propios programas locales de reparación.
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Con respecto a Asheville específicamente, los comisionados del condado de Buncombe, donde se encuentra Asheville, ahora se están preparando para realizar una “auditoría de daños” para las políticas y procedimientos del condado como recomendación de la Comisión de Reparaciones Comunitarias, según la estación de televisión local WLOS. El objetivo de la auditoría es examinar las políticas y prácticas que dañan a la comunidad negra, con el condado y la ciudad de Asheville dividiendo el costo del contrato.
En cuanto a las reparaciones a nivel federal, parecen estancadas en medio de la oposición republicana generalizada, el apoyo solo parcial entre los legisladores demócratas y un nivel poco claro de apoyo del presidente.
